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조스석 1열창입니다..

측면창 쉐이빙으로 갭없이 작업했습니다..

 

 

 

 

 

다시한번 볼께요...

1열창..

앞쪽부분입니다..

 

 

 

 

 

뒷유리창(열선창)입니다..

한장으로 통'시공하기위해서 필림을 성형한겁니다..

곡면에 잘맞게..

수축합니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

성형한 필름을 ..

내부로 가저가 단박에 시공한겁니다..

 

 

 

 

 

 

썬가드 프러스(PLUS)20%입니다..

탈,변색 평생보증합니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

조스석창..

1열창을 다시한번 보여드릴께요....

쉐이빙입니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

자...

썬팅작업 모두 끝났습니다..

YF소나타 비교적 난이도 있습니다..

조심스럽게 그리고 서두르지말고 세심한 작업이 필요합니다..

 

 

 

 

 

 

 

새차..

유리막 코팅제 올립니다..

새차 출고후 초기 스크래치를 조심해야 합니다..

차주님께는 설명드렸지만 ..

새차때 모팅제등 도장면 관리에 있어서 서로 상반된 의견들이 있습니다만.

새차때 코팅은 도막에 오히려 역효과다..

아니다..

 

네에..

제 생각은 후자입니다..

새차출고하면 이미 공장에서 도장하고나서 수주일 또는 수개월이 지났다고 봅니다..

요즘같이 출고가 수요를 따라잡지 못하고 생산라인을 거치면서 즉시 출고되었다고 가정해도..

아마도 도장후 ..

출고를 거치면서 차주님께 입양되어 돌아오는 싯점은 최소한 여러날은 지났을겁니다..

 

그렇다면 ..

도장후 6개월간정도는 도막이 숨을 쉰다고는 합니다..

(확인한바는 없지만요..)

 

코팅제나

유리막종류의 표면보호제의 적용이

과연 도장면의 그 숨구멍조차 막아버려서 질식할까요?..

아니라고생각합니다..

 

출고직후..

도장면은 정말 가혹한 조건으로 내몰린상태입니다..

보호하는게 훨씬좋습니다.. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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