신형싼타페언더코팅,싼타페DM순정상태의 하부모습입니다.

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신형싼타페..

싼타페DM의 하부모습입니다.

언더코팅작업전에 순정싱태의 하부모습을 올려드립니다.

 

 

맨먼저..

여기는 스페어타이어 탈,장착하려면 트렁크를 열고 공구함박스매트를 들어보세요

그림과 같습니다.

이부분을 위로 들어올려보세요.

 

 

 

 

 

 

요기..

작기랑 복스알세트와

일반 OVM공구가 있습니다.

 

 

 

 

 

 

그림의

동그랑모양의 볼트를 왼쪽으로

기본공구중 복스알을 이용하여 풀어주면 스페어타이가 서서히 하강합니다..

나머지는 요령(?)것 하시구요.

보험(출동)서비스 부르시면됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

운전석 후휀다입니다.

아주 미세하게 일부씩만 언더코팅제 도포되어 출고됩니다.

철판의 진동은 찰야내 소음을 유발하며 쾌적한 운행에 반합니다..

(철판부식은 둘째라고하더라도..)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

요긴 맘에드네요..

조수석 후휀다 하단부분이죠..

이곳은 염화칼슘등 오염물이 늘 생존(?)가능하게하는 여러조건을 충족시켜주는 곳입니다.

듬뿍도포되어 출고되엇으니 아마도 인식한듯 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

조수석 앞휀다쪽..

휑하지만 신슐레드패드랑 보이시죠?..

그래도 허접합니다..(이제 충분하게 소음차단 작업할겁니다.)

 

 

 

 

 

요기...

조향장치 부분인데요,,,

한겨울만 지나가면 벌겋게 산화되기 시작합니다..

충분한 용제도포로 부식,산화됨을 방어하여 잡소리발생을 억제할겁니다.

 

 

 

 

 

 

 

트렁크하단..

스페어타이어장착되었던 곳입니다...

타이어내리고 이부분도 충분한 용제의 도포로 부식방지는 물론이고 주행중 차체진동을 막아 쾌적한운행을 담보할것입니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

철판철판의 이음새..

특수실리콘으로 이음부분을 커버했지만 문제는 철판의 두께와 진동이죠

 

 

 

 

 

 

 

그림에서..

상단처럼 차체전체에

언더코팅되었다면 더 말할것 없는데요..(제조사에서는 불가능한 이야기입니다.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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머플러도..

용접부위를 중심으로 부식산화진행될겁니다..

때문에..

내열 부식방지코팅제를 도포할것입니다..